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2019年04月29日

ライディングブーツを新調!さてどこへ行く?

 いよいよブログのカテゴリーをバイクに変えたほうが良いのかな?と思うほど連続しているバイクネタです。今回もご多分にもれず・・・。

 長年愛用していたライディングブーツが老朽化、新しいものを購入しました。

 現在使っているものは10年近く前に購入したもので、チェンジペダルを操作するつま先部分は本皮であるものの、それ以外は合成皮革のもので、経年劣化で合成皮革の部分が傷んでしまいました。
 やはり合成皮革はそれなり・・・ですね。

 ブーツもいいもの購入すれば「一生もの」なのかもしれませんが、そもそも私の場合はバイクに乗る頻度が低いので価格はそこそこのものにしました。
 シューズタイプも考えましたが、やはりブーツタイプの方がライダーとしての雰囲気があるかな?と思い、今回もブーツです(^^;)。それ以外にはブーツの利点として、万一の転倒時にくるぶしを守るという役割があります。

 そして、購入したのはこちらでです。

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 「ライディングブーツ」でググると、ヒットするブーツの中には靴紐タイプもあります。しかし、個人的には靴紐タイプは安全性の面で疑問を感じています。
 というのも、靴紐がチェンジペダルなどに引っかかる可能性がある・・・と感じるからです。
 もっとも、靴紐タイプはそのあたりは考慮されてはいるようですが・・・。

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 そして、色はブラックではなくブラウン。・・・これは好みによるところが大きいですが(^^;)。ウェアがレッド系なのでそれに合わせました。
 どっちにしても私は、ジーンズの裾をブーツの上に出す(ブーツを隠す)ので、ブーツの大半は隠れてしまうのですがね。

 内側にジッパーが付いていて、履きやすいです。

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 背は高い方ではないので、厚底ブーツで脚長アップが望ましい(^^;)のですが、厚底ではありません・・・。

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 ついでにグローブも新調したのですが、こちらはまたの機会に・・・。
 このゴールデンウィークには、バイクでちょいと遠出したいところです。無線そっちのけ状態は続くのです(^^;)。

posted by GECKO at 23:20| Comment(0) | 自動二輪 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年04月28日

普通二輪(小型限定)のAT限定免許が最短2日で取得可能!

 ゴールデンウィークになりました。しかしアマチュア無線の移動運用の予定はさっぱりない状態です・・・。
 「ALL JA コンテスト」も不参加、自分の中のアマチュア無線運用が、わりと危うい状況。ゴールデンウィーク中には一度くらい移動運用したいところですが、そんな状況なので、無線運用の記事はなし・・・。

 そこでバクネタです。すみません(^^;)。

 モンキー125のショックから始まったバイクネタですが、いろいろ調べていると、なんと、普通二輪(小型限定)のAT限定免許が最短2日で取得できるようになっている!ではありませんか。

 これから梅雨入りまでと、晩夏〜初冬は、バイクにとっては最高の時期です。
 免許のない方は、普通二輪(小型限定)のAT限定免許を取ってみてはどうでしょう・・・。

 という、おせっかいな内容でした・・・。


posted by GECKO at 22:09| Comment(0) | 自動二輪 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年04月06日

なかなかいいですね! ホンダ クロスカブ110

 またまたバイクネタです(^^;)。ブログのカテゴリーを変えた方がいいのかも!?

 先日のモンキー125との遭遇の電撃ショックから立ち直れず(^^;)、それ以降、関連するサイトを渡り歩いています・・・。

 そこで気づいたのは、モンキー125以外にも、125cc以下のバイクには魅力的なバイクがたくさんあるということ・・・。今更ながらの発見でした(^^;)。
 その中の一台が、ホンダの「クロスカブ110」。なかなかかっこいいというかシャレているというか・・・。中でも「クラシカルホワイト」がいいと思っていたら、6月には「くまモンバージョン」も販売されるようで・・・。

 クロスカブの他、ホンダの「カブ」と呼ばれるバイクの変速機は、ロータリー式でクラッチ(レバー)なしの自動遠心クラッチを採用しています。これまでに乗ってきたバイクの変速機はクラッチ(レバー)のあるリターン式ばかりですので、ちょっと戸惑いそうです。
 ロータリー式はシフトペダルを下げるとシフトアップするので、リターン式の逆ですね。それとクラッチ(レバー)がないのも、違和感がありそう・・・。
 でも慣れれば、人間工学的にはいいのかもしれません。

 かつて四輪車で、恐る恐るAT車に乗って(^^;)、クラッチペダルがない(左足を使わない)ことに、なかなか慣れなかったことを思い出しました。
 (MT車世代なので・・・)

 ・・・恒例の動画です。

 ----- クロスカブ110に興味が湧く動画 3選 by GECKO -----
 クロスカブ納車 ロータリーチェンジに戸惑うおっさん ←語りがグッド!
 ホンダ クロスカブ110 試乗インプレッション ←エンジン音がいい(後半)
 【新型クロスカブ110】試乗インプレ編! ←グッジョブ!

 春になり、バイクにいい季節になりました。
 春のこの時期と秋の紅葉の時期はとても心地良いし(春は花粉さえ飛んでいなければ更に)、バイクは渋滞もあまり関係ない・・・。大きなバイクもいいですけれど、小さなバイクでトコトコ走るのもいいですね〜。

 いやはや、欲しくなるばかり・・・。
posted by GECKO at 22:09| Comment(0) | 自動二輪 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年03月24日

これは乗りたい! ホンダ モンキー125

 前回に続き「モンキー125」ネタです(^^;)。

 まずはモンキー125に関するネット動画の紹介です!(オーナーさん TNX)
 いやぁ、乗りたいねぇ〜。

 ----- モンキー125に乗りたくなる?動画 3選 by GECKO -----
 Honda Monkey125 First Ride WEB Mr. Bike ← メーターがウィンク?
 ホンダ「モンキー125ABS」 試乗インプレ! ←グッジョブ!
 モンキー125で秋ツーリング ←気持ちよさそう

 昨日目撃したのは「バナナイエロー」でした。これがまたなかなかモンキーにお似合いの色でして・・・。わりとご年配の方が乗っておられましたが、単気筒エンジン独特のトコトコとした心地よい音を発していました。
 エンジンは空冷4ストロークOHC単気筒で9.4馬力(PS)。総排気量は124ccで、内径×行程 (mm)は52.4×57.9。内径より行程の方が長いロングストロークなんですね。高回転よりもトルク重視だと思われます。
 トランスミッションは4速リターン式(マニュアル)。オートマ(CVT)でなくて良かった・・・(^^;)。もっともスクーター以外でオートマは見かけないですがね。
 そして定地燃費値は驚愕の71.0km/L!。素晴らしいです。
 スペックはこちら。 

 でもちょっと気になるところが・・・。125ccだけれども乗車定員が1人であること。タンデム走行はできません。
 (ちなみにApe100は2人乗り可能でした)

 ちなみにこのモンキー125は、ABS非搭載車だと、メーカー希望小売価格(消費税込み)399,600円ですね。ちょっと簡単には手が出ません(++)。

 でも欲しくなるバイクですねぇ〜。
posted by GECKO at 22:08| Comment(2) | 自動二輪 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年03月23日

ホンダ モンキー125

 少し寒い一日となりました。午前中から遠出をしていてアマチュア無線の運用はなしでした。

 このブログはアマチュア無線をメインに取り扱っている(つもり)ですが、このところアマチュア無線以外のネタを展開しております。
 今回は、本日遠出をした際に、とある道の駅でホンダの「モンキー125」の実車をみて痺れた!という話です・・・。

 いやぁ、痺れました(^^;)。ビリビリと電気が走りましたよ・・・。




 バイク乗りの方はご存じのことと思いますが、ホンダの往年の50ccのモンキーは生産終了となり、その後125ccとなって復活したのは周知の通りです。

 125ccのモンキーの実車は見たことがなかったのですが、実車をみて痺れました。小さいのにその存在感がすごかったです。これはもう買うしかないな!的な・・・(^^;)。
 50ccから125ccとなったことで、一気に道路交通法上の制限がなくなることも大きなメリットですね。

 ・・・ツーリングだけでなく、通勤にもいいかも?

 といいつつ、結局は買わない(買えない)自分がいます・・・(^^;)。
 高価なリグと同じです。
posted by GECKO at 23:55| Comment(0) | 自動二輪 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年07月21日

セーフティーグラス「SAMURAI ELVEX AVION」

 暑い一日でした。あまりの暑さに少し買い物に外出した程度で、あとはシャックにこもっていました。オタク化まっしぐらです(^^;)。
 今日は午前中の早い時間にEsが出ていて21MHzで少し交信しましたが、11:00頃にはEsは消え去り、その後もコンディションはあまり向上しなかったように思います。

 交信ネタがないので、無線とはまったく関係ないセーフティーグラス(安全メガネ)ネタです。

 バイクに乗る時、私はフルフェースのヘルメットではなく、いわゆるジェットヘル(オープンフェース)を愛用しています。しかもシールドも何も付いていないクラッシックなタイプです。
 そして眼を守るためにセーフティーグラスをするのですが、色の着いたものではなく、目立たない無色透明で、かつなるべく眼を覆う面積が広いタイプを着用しているのですが、先日、これまで愛用していたものを紛失してしまいました。

 ・・・ということでネットでいろいろと物色し、通販で新たに購入したのが、「SAMURAI ELVEX」というブランドの「AVION」というシリーズのクリア(透明)タイプです。

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 なんとこの製品は、米国国防総省の「MIL-STD662/MIL-PRF-3101」という衝撃テストに合格したというものだそうです。いやはやそこまでの強度は必要ないのかもしれませんが、強度があるに越したことはありません。安心です。

 バイクに乗っているとセーフティーグラスに昆虫が稀に当たってきますが、昆虫などまったく問題ない強度ですね。ときどき頬にも昆虫が当たる・・・こればかりはフェース全体を覆うシールドがないと防げませんね。

 本来はライダーはフルフェースのヘルメットを着用するのが望ましく、ジェットヘルを着用する場合でも専用のシールドを付けるのが安全面でも安心なのですがね。でもこういったスタイルもありかな?と。

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 セーフティーグラスは、バイク走行だけでなくいろいろな場面で役立つのでおひとついかが・・・というのがこの記事のオチでした。

posted by GECKO at 20:16| Comment(0) | 自動二輪 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする